多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)硬性（分成式）  其特征 是上曲轴箱的底平面磨设计与曲轴基地线在某个平面磨设计上。这类的方式的好处是生产制造和折装便于，但应力差主要是主要用于车用92号汽油机，汽油机使用较少。

(2)龙门式  其形式性能是曲轴箱连结面少于曲轴中心局水表面，一整个夹头承为于上曲轴安装有。其弊端有哪些是形式刚度系数最合适，弊端是加工生产不便于。普通小马力柴油发动机机多采用了这款形式。

(3)隊道式  其的成分特别是设备的主轮毂轴承套套孔为整圆式，轮毂轴承套套应用会滑动轮毂轴承套套。所以说，这一种空压机的成分紧奏型，强度好一点。其坏处是空压机凸显很沉，的成分较冗杂。在微型单、双缸机中，为更加方便曲轴按照，应用这一种的成分为宜。面对多缸机认为，则需应用盘形会滑动轮毂轴承套套作设备的主轮毂轴承套套，较少应用这一种的成分。国产品牌135一系列柴油发动机机的空压机一种这一种主要形式。

(4)托架式  这样缸体的上曲轴组装有无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受关键功率因数补偿，托架式液压泵体应用到专业柴油发动机机。

  标准发起机缸筒的原材料一般的主要包括好灰碳钢，针对总重有特异追求的发起机，有主要包括铝板钢组合材料铸造机身的。铝板钢组合材料机身的刚度系数和刚度系数也就不好，而价格较高。风冷式静音机常见主要包括缩聚反应标准气门结椅，其标准发起机缸筒与曲轴箱在一切研制，井采用螺桂将两者链接在一切。为使静音机取得彻底冷凝，在标准发起机缸筒和标准气门盖外外面铸有众多水冷片（右图3-4已知）。由发起机使用价值驱动下载的冷凝粉丝将室内空气流吹向标准气门盖和标准发起机缸筒。因水冷片多而密，这些水冷户型明显，使配件上的可以取得恰当的冷凝。

  风冷式单缸静音车机的气门体对比容易，气门较近除风扇散热器外，不存在别配件上的。风冷式多缸静音车机的气门盖和气门体也是各缸分离开来制作的，方便于制作和生产制造。原因相同种配件上的应该间接通用版，所以有益于进行物料的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899